Независимо каква марка автомобил, техните кислородни сензори имат често срещани повреди, ние ви предоставяме съответните решения, както и практически съвети, за да прецените повредите.
Отравяне с кислороден сензор
Извадете въздушния сензор, идващ от изпускателната тръба, и също така проверете дали отворът за вентилация на сензорния модул действително е блокиран или керамичният първичен елемент действително е повреден.Ако действително е унищожен, сензорът за въздух трябва действително да бъде заменен.Ако това е само незначително горно отравяне, тогава използването на кутия с безоловен газ може да се справи със стръвта върху повърхността на сензора за въздух и да я възстанови до типичната процедура.Но обикновено поради изключително по-високата температура на отработените газове оловото атакува собствените си вътрешни части, което предотвратява циркулацията на кислородните йони, а също така прави кислородния сензор непродуктивен.В момента може просто да бъде заменен.
В допълнение, отравянето със силиций на сензорите за кислород е всъщност също популярно.Обикновенно, силициевият диоксид, създаден поради запалването на силициевите вещества, включени в горивото, както и смазочното масло, както и органичното силициево гориво, отделено от неправилна употреба пластмасови гумени уплътнения, определено ще предизвикат пренебрегване на въздушния сензор.Следователно всъщност е необходимо да се използва висококачествено гориво и смазочно масло.Когато фиксирате, изберете и инсталирайте правилно гумени уплътнения, както и не прилагайте разтворители и противозалепващи агенти, освен определените от производителя върху сензорния модул.
Отлагане на въглерод
Поради лошото изгаряне на двигателя, авансовите вноски за въглероден диоксид всъщност се основават на повърхността на сензора за въздух или дори отлаганията, включително масло или мръсотия вътре в сензора за въздух, определено ще предотвратят или дори блокират външното небе, идващо от попадането в сензора за кислород , създавайки изхода на индикатора от сензорния въздушен блок, е неточен и също така ECU може лесно да не бъде навременен. Коригирайте правилно съотношението въздух-гориво.Утвърждаването на въглероден диоксид всъщност се проявява най-вече в увеличаването на използването на гориво, а също и в значително увеличение на фокуса на емисиите.По това време, ако остатъците бъдат елиминирани, типичната процедура ще се върне към.
Керамиката на въздушния сензор е повредена
Керамиката на сензора за въздух всъщност е трудна и също деликатна, а също така глобяването на здрав предмет или дори издухването заедно с мощен въздушен поток може да доведе до напукване и също така да се окаже фалшиво.В резултат на това бъдете особено внимателни при боравене и го сменете навреме, ако наистина има проблем.
Кабелът за защита на отоплителния блок е поточно
За сензорния кислороден модул за домашно отопление, ако съпротивлението на кабела на отоплителната система действително е премахнато, всъщност е трудно сензорът да отговаря на нормалната работна температура и също така да загуби собствената си функционалност.
Вътрешната верига на въздушния сензор е отделена
Проверка на външния вид и цвета на въздушния сензорен блок
Премахнете сензора за въздух от изпускателната тръба и също така проверете дали отворът за отвор за въздух на корпуса на сензорния блок действително е блокиран или керамичният първичен елемент действително е разрушен.Ако е повреден, въздушният сензор трябва да бъде действително заменен.
Съвети
Неизправността може да се прецени и чрез наблюдение на цвета на горната част на кислородния сензор:
①Светлосив горнище: това е нормалният цвят на кислородния сензор;
②Бял връх: причинено от замърсяване със силиций, кислородният сензор трябва да бъде сменен в този момент;
③Кафяв връх: причинено от замърсяване с олово, ако е сериозно, кислородният сензор трябва да се смени;
④Черен връх:причинява се от въглеродни отлагания.След отстраняване на грешката за въглеродни отлагания на двигателя, въглеродните отлагания върху сензора за кислород обикновено могат да бъдат отстранени автоматично.
Основният кислороден сензор включва горещ прът, който нагрява циркониевия елемент.Нагревателният прът се управлява от компютъра (ECU).Когато всмуканият въздух е малък (ниска температура на отработените газове), токът протича към нагревателния прът, за да загрее сензора, за да позволи точно откриване на концентрацията на кислород.
Платинените електроди са монтирани както от вътрешната, така и от външната страна на циркониевия елемент (ZRO2) в състояние на епруветка.За да се защитят платинените електроди, външната страна на двигателя е покрита с керамика.Вътрешната концентрация на кислород е по-висока от атмосферата, а външната концентрация на кислород е по-ниска от концентрацията на изгорелите газове на автомобила.
Трябва да се отбележи, че след приемането на трипътния каталитичен преобразувател трябва да се използва безоловен бензин, в противен случай трипътният каталитичен преобразувател и сензорът за кислород бързо ще се повредят.Отбележете отново, че кислородният сензор играе важна роля за стабилизирането на дросела и приготвянето на стандартно смесване.При често обогатяване или смесване на постно, компютърът (ECU) ще игнорира информацията от сензора за кислород и сензорът за кислород няма да работи.
на едро VW кислороден сензор
Поддръжка и подмяна
Измиването на дросела е елемент за поддръжка, който всеки знае.Всъщност е по-важно да почистите кислородния сензор.В крайна сметка кислородният сензор работи в по-сурова среда и е по-податлив на наранявания.Да не говорим, че контролира количеството впръскано гориво.Кислородният сензор може да се почисти чрез накисване на трипосочния почистващ катализатор за 10 минути и след това да се изсуши със сешоар.
Ако кислородният сензор се повреди, моля, заменете го незабавно.За VW с пробег от 100 000 километра се препоръчва смяна на кислородния сензор.Ние сме професионален производител на кислородни сензори на VW, ако имате нужда от него, моля, свържете се с нас незабавно, за да получите безплатна оферта.
Час на публикация: 24 ноември 2021 г