• head_banner_01
  • head_banner_02

Принцип и тест на сензора за масов въздушен поток на автомобилния двигател

Сензорът за въздушен поток (MAF), известен също като разходомер на въздуха, е един от жизненоважните сензори на EFI двигателя.Той преобразува вдишвания въздушен поток в електрически сигнал и го изпраща към електронния контролен блок (ECU).Като един от основните сигнали за определяне на впръскването на горивото е сензор, който измерва въздушния поток в двигателя.YASEN е водещ производител на MAF сензори в Китай.

 

Сензорът за въздушен поток (MAF) е монтиран между въздушния филтър и всмукателния колектор за измерване на качеството на въздуха, влизащ в двигателя.ECM изчислява ширината на импулса за впръскване на горивото и основния ъгъл на напредване на запалването въз основа на сигнала MAF.

 

Масов въздушен поток с гореща тел (MAF)

MAF sensor China manufacturer

Веригата на сензора за масов въздушен поток с горещ проводник (MAF) се състои от сензор, контролен модул и проводник, свързващ другите две части.Сензорът извежда захранващ сигнал с постоянно напрежение към модула за управление на мощността (ECM), чиято амплитуда е пропорционална на обема на всмукания въздух на двигателя.

 

Основната структура на сензора за въздушен поток с горещ проводник се състои от платинен горещ проводник (електрически нагревателен проводник), който усеща въздушния поток, резистор за компенсация на температурата (студен проводник), който се коригира според температурата на входящия въздух, безжично зарядно устройство за контролна платка който контролира тока на горещия проводник и генерира изходен сигнал, както и корпуса на сензор за въздушен поток и други компоненти.

 

След включване на ключа на сензора за движение на запалването платиненият горещ проводник се захранва и генерира топлина.Когато въздухът преминава през този проводник, охлаждането на горещия проводник съответства на количеството всмукван въздух.ECM поддържа температурата на горещия проводник постоянна, като контролира тока, протичащ през горещия проводник, така че токът да е пропорционален на количеството всмукван въздух, докато ECM може да измерва текущото количество всмукван въздух чрез откриване на захранвания ток.

 

Характеристиките на сензора за въздушен поток са малък размер, леко тегло, интуитивно и ясно отчитане на дисплея, висока надеждност, не се влияе от външно захранване и защита от мълнии.

 

Феномен неизправност и диагностика на сензора за въздушен поток

Неизправностите на сензора за въздушен поток (MAF) са разделени на две категории.Единият е, че сигналът надвишава посочения диапазон, което показва, че сензорът за въздушен поток е повреден.Съвременните електронно управлявани превозни средства имат функция за защита от повреда.Когато сигналът на даден сензор не успее, електронният контролен блок (ECU) ще го замени с фиксирана стойност или ще замени сигнала на дефектния сензор със сигнала на други сензори.След като MAF сензорът се повреди, ECU го заменя със сигнала на сензора за положение на газта.Другият проблем е неточният сигнал (т.е. дрейф на производителността).Неточният сигнал от сензора за въздушен поток може да бъде по-вреден като салмозан азаметифос, отколкото без сигнал.Тъй като сигналът не надвишава посочения диапазон, електронният контролен блок (ECU) ще контролира количеството впръскано гориво според този неточен сигнал за въздушния поток, като по този начин сместа ще бъде твърде рядка или твърде богата.Ако няма сигнал за въздушния поток, ECU ще използва сигнала от сензора за положение на дроселната клапа вместо това и скоростта на празен ход на двигателя е относително стабилна.

 

Когато сигналът на сензора за въздушен поток не успее, основните явления на неизправност са трудности при стартиране, лош празен ход, слабо ускорение, лош разход на гориво и изпускане (EGR) и т.н. Например, конекторът на MAF сензора на автомобила не е инсталиран правилно, като в резултат на това сензорът се разхлабва след стартиране на автомобила.По този начин стойността на сигнала за напрежение, открита от MAF сензора, има бързи флуктуации на портафилтър (високи и ниски промени).ECM управлява ширината на импулса за впръскване на гориво въз основа на този сигнал, което причинява нестабилна работа на двигателя.

 

MAF sensor China manufacturer

Основните причини за повреда на MAF:

  • Вътрешна повреда на сензора;
  • Грешна посока на монтаж на сензора (обратно)
  • Отворено/късо съединение на клема или линия на сензора

 

Обработка на повреден сензор за въздушен поток от горещ филм (MAF).

Когато захранващото напрежение е твърде високо или има моментално високо напрежение, сензорът за поток от горещ филм лесно се изгаря.Причината, поради която пиковото напрежение на веригата е твърде високо (повече от 16V) често е, че батерията е сериозно вулканизирана, което намалява капацитета й и не може да абсорбира пиковото напрежение на генератора.Следователно вулканизацията на батерията е една от причините за повреда на сензора за въздушен поток от горещ филм.Решението е да се инсталира интегрална схема за стабилизиране на напрежението с три извода „7812“ в предния край на сензора за въздушен поток от горещ филм.

 

Заключение

MAF сензорът е съществена част за автомобила, необходимо е хората да имат накратко разбиране как да диагностицират и отстранят повредата по него.Всъщност има много доставчици на сензори на едро в Китай, за повече информация, моля свържете се с YASEN.


Час на публикация: 24 ноември 2021 г