• head_banner_01
  • head_banner_02

Нещо, което трябва да знаете за сензора за въздушен поток

Определение

 

Сензорът за въздушен поток, известен също като разходомер на въздуха, е един от ключовите сензори в двигателя EFI.Той преобразува потока на вдишвания въздух в електрически сигнал и го изпраща към електронно управляващо устройство (ECU).Сензор, който измерва притока на въздух към двигателя като един от основните сигнали за определяне на впръскването на гориво.

 

Тип

 

Има много видове сензори за въздушен поток за електронно контролирани системи за впръскване на бензин.Общите сензори за въздушен поток могат да бъдат класифицирани в тип лопатка (крила плоча), тип измервателна сърцевина, тип горещ лъч, тип горещ филм, тип Karman scroll и др. според типа на структурата.

 

 

Метод за откриване

 

остриеТип (крилна плочатип) въздушен потоксензор

 

  1. Измерете стойността на съпротивлението

 

Първо изключете ключа за запалване, изключете захранващия кабел на акумулатора и след това изключете жичния конектор на сензора за въздушен поток тип крило.Използвайте мултицет, за да измерите съпротивлението между клемите.Стойността на съпротивлението трябва да отговаря на стандартната стойност.В противен случай сензорът за въздушен поток е повреден и трябва да бъде сменен.

 

  1. Измерете стойността на напрежението

 

Първо включете входния конектор на сензора за въздушен поток, след това завъртете ключа за запалване на предавка “ON” и използвайте мултицет, за да измерите напрежението между клемите VC и E2 и между клемите VS и E2.Резултатът от измерването трябва да отговаря на стандартната стойност.Ако не, сензорът за въздушен поток е повреден и трябва да бъде сменен.

 

  1. Измерване на работния изходен сигнал

 

Изключете кабела на инжектора, стартирайте двигателя или използвайте само стартера, за да завъртите двигателя и използвайте мултицет, за да измерите напрежението между клемите VS и E2.Напрежението трябва да намалява, тъй като отворът на острието постепенно се увеличава.Ако не, значи въздух.Разходомерът е повреден и трябва да бъде сменен.

 

Тип свитък Кармансензор за въздушен поток

 

  1. Измерете стойността на съпротивлението

 

Първо изключете ключа за запалване, изключете захранващия кабел на акумулатора и след това изключете жичния конектор на разходомера.Използвайте мултицет, за да измерите съпротивлението между клемите THA и E2 на разходомера.Измерената стойност трябва да съответства на стандартната стойност.Ако не, разходомерът на въздуха е повреден и трябва да бъде сменен.

 

  1. Измерете стойността на напрежението

 

Първо свържете входния конектор на разходомера на въздуха, след това завъртете ключа за запалване в положение “ON” и използвайте мултиметъра, за да проверите стойностите на напрежението между клемите, изброени в таблицата.Той трябва да отговаря на стандартните изисквания за стойност.В противен случай разходомерът на въздуха е повреден и трябва да бъде сменен.

 

  1. Измерване на работния изходен сигнал

 

Разкачете снопа на инжектора, стартирайте двигателя или използвайте само стартер, за да стартирате двигателя и използвайте осцилоскоп, за да измерите импулса между клемата E1 и клемата KS.Трябва да има стандартна импулсна форма на вълната, в противен случай разходомерът на въздуха е повреден и трябва да бъде сменен.

 

Горещоfметеорологично времетип сензор за въздушен поток

 

  1. Изключете ключа за запалването, разкачете входния конектор на разходомера на въздуха и използвайте мултицет, за да измерите съпротивлението между клемата 3 и точката на заземяване на каросерията на автомобила.Трябва да е 0Ω.

 

  1. Завъртете ключа на запалването в положение “ON” и използвайте мултицет, за да измерите напрежението между клеми 2 и 3 на разходомера.Трябва да е напрежението на батерията.Ако няма напрежение или отклонението на отчитането е твърде голямо, проверете веригата.Проверете дали напрежението между клемите 4 и 3 трябва да е около 5V, в противен случай това означава, че има проблем с кабела между ECU и сензора за въздушен поток или ECU.Ако има статичен вятър при спиране, проверете дали напрежението на земята на клема №2 е около 14V, в противен случай това означава, че веригата между разходомера на въздуха и релето на горивната помпа е повредена.Напрежението между клемите №3 и №5 трябва да бъде около 1,4V, когато няма товар.С увеличаване на оборотите на двигателя напрежението в двата края трябва да продължи да нараства, а максималната стойност е около 2,5V, в противен случай разходомерът трябва да се смени.

 

  1. Изключете ключа за запалване и извадете разходомера на въздуха.Когато няма вятър, напрежението между клеми 3 и 5 трябва да бъде около 1,5V.Използвайте вентилатор, за да духате студен вятър на входа на разходомера и след това бавно преместете вентилатора назад.С увеличаване на разстоянието стойността на напрежението между клеми 3 и 5 трябва постепенно да намалява, в противен случай въздушният поток трябва да бъде заменен чрез броене.

 

Надявам се, че съответната информация, която споделихме за сензора за въздушен поток, може да помогне на всички.Всякакви интереси, добре дошли да се свържете с нашия производител на сензор за въздушен поток на VW.

 

Тел: +86-15868796452 ​​Имейл: sales1@yasenparts.com


Час на публикация: 24 ноември 2021 г