TheN0x сензоре един от най-критичните компоненти в системата за последваща обработка.По време на работа на двигателя концентрацията на N0x в отработените газове на изпускателната тръба на двигателя се открива постоянно, за да се установи дали емисиите на N0x отговарят на регулаторните изисквания.
Сензорът N0x е завършена част, състояща се от индукционна сонда, контролен модул и кабелен сноп.Вътре има функция за самодиагностика и информацията за наблюдение се съобщава на ECU чрез комуникация по CAN шина.
1. Физическа инсталация на сензор за азотен оксид:
1. N0x сензорИзисквания към температурата на инсталиране: При инсталирането на сензора N0x трябва да се внимава да не се монтира на място, където температурата е твърде висока.Препоръчително е да стоите далеч от изпускателната тръба и повърхността на SCR кутията, а по време на монтажа трябва да се монтират топлинен щит и изолационен памук.И оценете температурата около инсталацията на сензора ECU, препоръчително е оптималната работна температура на сензора N0x да не е по-висока от 85 градуса.
2. Изисквания за инсталиране на кабелния сноп и конектора: свършете добра работа с фиксирането и хидроизолирането на кабелния сноп, дръжте кабела хлабав по време на инсталирането и използването на сензора N0x и целият кабелен сноп не може да бъде огънат твърде много, за да предотвратите кабелния сноп от падане поради прекомерна външна сила или ударна сила и се опитайте да избегнете кабелния сноп и сензорът N0x е изложен.Ако има открити метални проводници, те трябва да бъдат увити съответно с лента, а връзките на проводниците не трябва да бъдат засегнати от масло, отломки, кал и други списания и водоустойчиви.В противен случай сензорът ще се повреди поради вода в кабелния сноп.
2. Стил на външен вид на N0x сензор за азотен оксид: поколение 2.1 и поколение 2.8
1. Сензорът за NOx има 12V и 24V.
2. Сензорът за NOx има 4-пинови и 5-пинови щепсели.
3. Марките на моделите за приложение на азотен оксид са: Cummins, Weichai, Yuchai, Sinotruk и др.
3. Работният процес на сензора за азотен оксид е обяснен подробно:
Основната функция на сензора N0x е да открие дали стойността на концентрация на N0x в отработените газове надвишава лимита и да диагностицира дали ауспухът на каталитичния преобразувател е остарял или е демонтиран.
TheN0x сензоркомуникира с контролния блок чрез CAN шината и има собствена диагностична функция.След като сензорът се самопровери без повреда, контролният блок инструктира нагревателя да загрее сензора за N0x.По време на процеса на нагряване, ако сензорният сигнал не бъде получен след превишаване на максималното време за нагряване, се определя, че нагряването на сензора е ненадеждно.
1. „Състояние без мощност“:
A. В това състояние към сензора не се подава 24V захранване.
B. Това е нормалното състояние на сензора, когато ключът за запалване на тялото е изключен.
C. По това време сензорът няма изход.
2. „Захранван – сензорът е неактивен“:
A. По това време захранването е подадено към сензора през ключа за запалване.
B. Сензорът влиза в етап на предварително загряване.Целта на предварителното загряване е да се изпари цялата влага върху сензорната глава.
C. Етапът на предварително загряване ще продължи около 60 секунди.
3. Когато ключът за запалване е включен, сензорът N0x ще се нагрее до 100°C.
4. След това изчакайте ECM да издаде температурен сигнал за „точка на оросяване“ (точка на оросяване):
Температурата на „точка на оросяване“ е температурата, при която няма да има влага в изпускателната система, която може да повреди сензора за N0x.Температурата на точката на оросяване в момента е зададена на 120°C, а стойността на температурата е стойността, измерена от сензора за температура на изхода на референтния EGP.
5. След като сензорът получи сигнала за температурата на точката на оросяване от ECM, сензорът ще се загрее до определена температура (максимум 800°C) – Забележка: Ако главата на сензора влезе в контакт с вода в този момент, сензорът ще бъде повредени.
6. След загряване до работната температура сензорът започва да измерва нормално.
7. Азотно-кислородният сензор изпраща измерената стойност на азотния оксид към ECM през CAN шината и ECM на двигателя следи от време на време емисиите на азотен оксид чрез тази информация.
4. принципът на работа на сензора за азотен оксид:
Принцип на работа: Основният елемент на сензора за азот и кислород е Zr02 циркониева керамична тръба на ферибота, която е твърд електролит, а порестите платинени (Pt) електроди са синтеровани от двете страни.Когато се нагрее до определена температура (600-700°C), поради разликата в концентрацията на кислород от двете страни, цирконийът ще претърпи химическа реакция, ще се появи движение на заряда от двете страни на електрода и движещият се заряд ще генерира ток .В зависимост от размера на генерирания ток, концентрацията на кислород се отразява и концентрацията на кислород се връща обратно към контролера, за да изчисли текущата концентрация на азот и кислород и да я предаде на ECU през CAN шината.
5. Функция за самозащита на сензорната сонда и предпазни мерки:
При включване на запалването сензорът N0x ще се нагрее до 100°C.След това изчакайте DCU да изпрати температурен сигнал за „точка на оросяване“.Когато сензорът получи сигнала за температурата на точката на оросяване, изпратен от DCU, сензорът ще се нагрее до определена температура (максимум 800°C. Забележка: Ако сензорът влезе в контакт с вода по това време, това ще причини повреда на сензора)
Функция за защита на точката на оросяване: Тъй като самият азотно-кислороден сензор се нуждае от по-висока температура, когато електродът работи, азотно-кислородният сензор има вътрешна керамична структура.Керамиката ще се спука, когато се сблъска с вода при висока температура, така че азотно-кислородният сензор ще зададе функция за защита на точката на оросяване.Функцията на тази функция е да изчака определен период от време, след като отчитането на температурата на отработените газове достигне определена температура.Компютърната версия вярва, че при такава висока температура, дори ако има вода върху сензора след толкова дълго време, той може да бъде изсушен от горещите изгорели газове.
6. Други познания за сензор за азот и кислород:
ВърхуNOx сензорза да се гарантира, че свеж въздух влиза в еталонното пространство за сравнение вътре в сензора.Поради това е много важно да се гарантира, че този вентилационен отвор е безпрепятствен и е необходимо да се избягва блокирането или покриването на чужди тела по време на монтажа.Освен това се опитайте да се уверите, че сензорът е инсталиран след боядисване и боядисване на тялото.Ако боядисването на каросерията и работата по боядисването трябва да се извършат след монтирането на сензора, вентилационните отвори на сензора трябва да бъдат правилно защитени и защитният материал трябва да бъде отстранен след приключване на боядисването и боядисването, за да се осигури нормалната работа на сензора .
Време на публикуване: 09 юли 2022 г