Ако сте любител на автомобилите, може да имате нетърпение да научите нещо за автомобилите в дълбочина.И днес ще говорим за разликата между сензора на разпределителния вал и сензора на коляновия вал и принципа на работа на тези сензори.
Каква е разликата между сензора на разпределителния вал и сензора на коляновия вал?
Какво е сензорът на коляновия вал?
Сензорът на коляновия вал е основният сигнал, контролиращ времето на впръскване на горивото и запалване, тъй като се използва за откриване на скоростта на двигателя, сигнала за положението на коляновия вал (ъгъл) и сигнала за горната мъртва точка на първия цилиндър и хода на компресия на всеки цилиндър.Подобно на сензора за въздушен поток, той е основният сензор в централизираната система за управление на двигателя.В управляваната от микрокомпютър електронна система за запалване сигналът за ъгъла на коляновия вал на двигателя се използва за изчисляване на специфичното време на запалване, а сигналът за скорост се използва за изчисляване и отчитане на основния ъгъл на напредване на запалването.
Какво е сензор на разпределителния вал?
Сензорът за положение на разпределителния вал също наричан фазов сензор, сензор за синхронен сигнал, е основен сигнал за контролиране на впръскването на горивото и времето на запалване. Неговата функция е да открие сигнала за положение на ъгъла на разпределителния вал, за да определи позицията на TDC на буталото на цилиндъра (като 1 цилиндър). .
Каква роля играеха съответно в двигателя?
Сензор за положение на коляновия вал, използващ предимно магнитен индукционен сензор, с 60 зъба минус 3 зъба или 60 зъба минус 2 зъба целево колело.Датчици за положение на разпределителния вал, предимно с помощта на сензори на Хол, със сигнален ротор с един прорез или няколко неравни прореза.Контролният блок продължава да получава и сравнява напрежението на тези два сигнала.Когато и двата сигнала са с нисък потенциал, управляващият блок смята, че горната мъртва точка на хода на компресия на 1 цилиндър може да бъде достигната от определен ъгъл на коляновия вал в този момент.Ако CKP и CMP са с нисък потенциал в сравнение, контролният блок има еталон за момента на запалване и времето за впръскване.
Когато сигналът на сензора на разпределителния вал е прекъснат, управляващият блок може да разпознае горната мъртва точка (TDC) на цилиндър 1 и цилиндър 4 след получаване на сигнала за положение на коляновия вал, но не е известно кой от цилиндър 1 и цилиндър 4 е ходът на компресия горна мъртва точка.Блокът за управление все още може да пръска масло, но чрез последователно впръскване към впръскване в същото време, управляващият блок все още може да се запали, но времето на запалване ще бъде забавено до безопасния ъгъл на недетонация, обикновено забавен 1 5. В този момент , мощността и въртящият момент на двигателя ще бъдат намалени, предизвиквайки усещането за лошо ускорение, не до предписаната висока скорост, увеличен разход на гориво, нестабилност на празен ход.
Когато сигналът на сензора на коляновия вал е прекъснат, повечето превозни средства не могат да стартират, тъй като програмата не е предназначена да използва вместо това сигнала от сензора на разпределителния вал.Въпреки това, за малък брой превозни средства, като електрическо реактивно превозно средство Jetta 2 клапана, пуснато през 2000 г., когато сигналът на сензора за положение на коляновия вал е прекъснат, управляващият блок ще бъде заменен от сигнала на сензора за положение на разпределителния вал и двигателят може да стартира и работи , но производителността ще намалее.
Ако искате да научите повече, не се колебайте да се свържете с нас.YASEN е не само китайски производител на сензор за разпределителния вал, но и китайски производител на сензор за коляновия вал и освен това ние предлагаме и други автоаксесоари като ABS сензори, сензор за въздушен поток, сензор на коляновия вал, сензор на разпределителния вал, сензор за камион, EGR клапан и така нататък.
Час на публикация: 24 ноември 2021 г